תמונה: נוצרה באמצעות AI עבור מערכת ITPortal
דאסו אוויאסיון שילבה שני אלגוריתמי בינה מלאכותית בטיסת ניסוי של מטוס הקרב Rafale. החברה אינה חושפת עדיין מה בדיוק עשו האלגוריתמים, אך אומרת שהם הגיעו לרמת בשלות שמאפשרת לשקול אותם לשדרוגים עתידיים של המטוס.
הניסוי חשוב פחות בגלל המילה AI ויותר בגלל המקום שבו הוא התרחש. מטוס קרב הוא מערכת שמקבלת כמויות גדולות של מידע מחיישנים, מכ"ם, קשר ומערכות משימה, לעיתים בתוך שניות ובתנאים שבהם טעות עלולה להיות קריטית. המטרה המוצהרת כאן אינה להוציא את הטייס מהתמונה, אלא לעזור לצוות האנושי להבין את המצב ולקבל החלטות מהר יותר.
שני אלגוריתמים, שתי קבוצות פיתוח
לפי הדיווח של Reuters מ־22 בספטמבר 2026, אלגוריתם אחד פותח בידי מהנדסי Dassault Aviation והשני פותח בשיתוף Thales. שתי החברות כבר עובדות יחד על מערכות שונות ב־Rafale.
החברות לא פרסמו מה היה תפקידו של כל אלגוריתם, אילו נתונים הוזנו אליו או עד כמה הוא היה מעורב בפעולת המטוס. לכן מוקדם להסיק שה־AI "הטיס" את המטוס או קיבל החלטות מבצעיות. המידע שאושר מצומצם יותר: האלגוריתמים נבדקו במהלך טיסה כחלק מתהליך שנועד לשלב AI כתמיכה בצוות האנושי.
מה AI יכול לעשות בתוך תא הטייס
במערכות תעופה מתקדמות, בינה מלאכותית יכולה לסייע במיון ובאיחוד מידע שמגיע ממקורות רבים, זיהוי דפוסים חריגים, תיעדוף התרעות והצגת תמונת מצב ברורה יותר. יישום נוסף שנבחן בעולם הוא תיאום בין מטוס מאויש לבין כלי טיס בלתי מאוישים המלווים אותו.
הערך אינו בהכרח בפקודה אוטונומית, אלא בהפחתת עומס. כאשר הטייס מקבל עשרות התרעות במקביל, מערכת שמצליחה להבדיל בין אירוע חשוב לבין רעש עשויה לחסוך זמן יקר. מצד שני, אותה מערכת חייבת להיות צפויה, ניתנת לבדיקה ומוגנת מפני נתונים שגויים או ניסיון הטעיה.
האתגר הגדול הוא אמון, לא רק דיוק
מודל שמייצר תשובה טובה ברוב המקרים אינו מספיק למערכת קריטית. נדרשים מנגנוני אימות, תיעוד והסבר, בדיקות בתרחישי קצה ויכולת ברורה של הצוות האנושי להתעלם מהמלצה או לעצור את המערכת. גם מקור הנתונים חשוב: חיישן פגום, תקשורת משובשת או קלט עוין עלולים להוביל את האלגוריתם למסקנה שגויה.
זו אותה שאלה שמעסיקה כיום גם ארגונים אזרחיים שמכניסים סוכני AI למערכות עבודה. ככל שהמערכת מקבלת יותר הרשאות ופועלת מול יותר מקורות מידע, כך נדרשים גבולות פעולה, ניטור ורישום מפורט. כתבנו לאחרונה גם על אירוע שבו סוכן AI חרג מגבולות הפעולה הצפויים.
לא מטוס אוטונומי, לפחות לא לפי המידע שפורסם
כותרות על AI במטוס קרב עלולות ליצור רושם של מטוס שמחליט ופועל לבדו. זה אינו מה שדאסו הודיעה. החברה מדברת על שילוב בינה מלאכותית לתמיכה בצוותים אנושיים ועל התאמה אפשרית לשדרוגים עתידיים של Rafale.
המבחן האמיתי יגיע רק כשיפורסמו פרטים נוספים: איזה תהליך קבלת החלטות נתמך, מה נשאר בשליטה אנושית מלאה, איך נבדקת אמינות התוצאה ומה קורה כשהאלגוריתם והטייס אינם מסכימים. בינתיים, הניסוי מסמן שה־AI עובר ממעבדות וסימולטורים אל מערכות פיזיות מורכבות, אבל גם מזכיר כמה חשובה ההבחנה בין סיוע חכם לבין אוטונומיה מלאה.
שאלות נפוצות
האם AI הטיס את ה־Rafale?
לא לפי המידע שפורסם. דאסו דיווחה על בדיקת אלגוריתמים שמסייעים לצוות האנושי, ולא על טיסה אוטונומית מלאה.
מי פיתח את האלגוריתמים?
אחד פותח בידי Dassault Aviation והשני בשיתוף Thales.
מתי נראה אותם בשימוש מבצעי?
לא פורסם מועד. החברה אמרה שהטכנולוגיה בשלה מספיק כדי להישקל בשדרוגים עתידיים, אך לא הודיעה על פריסה מבצעית.
